マニアな情報が提供できれば嬉しいです・・・
間違いもあるかも（指摘をお願います！）
皆様からのマニアな情報提供をお待ちしております。
| Z1系 生産数量（all markets） | ||||||||||||||
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| Year | Models | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 計 |
| 1972 | Z1 | - | - | - | - | 29 | - | 20 | 101 | 655 | 1345 | 1433 | 1312 | 4895 |
| 1973 | Z1&Z1A | 1451 | 1851 | 2699 | 2176 | 2486 | 2300 | 1822 | 2506 | 2150 | 2900 | 3198 | 2869 | 28408 |
| 1974 | Z1A&Z1B | 2493 | 2470 | 2480 | 2037 | 2570 | 2800 | 3181 | 2769 | 3142 | 2655 | 3660 | 3397 | 33654 |
| 1975 | Z1B&KZ900 | - | - | - | 3210 | 3200 | 3000 | 2550 | 2345 | 2105 | 1670 | 1170 | 1360 | 17910 |
| 1976 | KZ900 | 2469 | 2331 | 2100 | 3300 | 1300 | 3000 | 400 | - | - | - | - | - | 14900 |
| Z1系 生産数量(US market only) | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Models | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 計 |
| 1975 | KZ900 | - | - | - | - | - | 600 | 1460 | 552 | 1988 | 1688 | 1420 | 1492 | 9200 |
| 1976 | KZ900 | 1780 | 1715 | 2453 | 1480 | 1672 | 1840 | 1204 | - | - | - | - | - | 12144 |
| Z2系 生産数量 | ||||||||||||||
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| Year | Models | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 計 |
| 1973 | Z2&Z2A | 16 | 250 | 250 | 300 | 349 | 350 | 605 | 498 | 600 | 444 | 150 | 175 | 3987 |
| 1974 | Z2A&Z2(B) | 301 | 214 | 302 | 575 | 525 | 500 | 500 | 500 | 700 | 503 | 500 | 500 | 5620 |
生産数量引用：「ORIGINAL KAWASAKI Z1,Z900 & KZ900」 BAY VIEW BOOKS by David Marsden
| フロントフォーク（ボトムケース） | |
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| 最初期タイプ ネジ取付部がかまぼこ型になっている |
初期タイプ かまぼこ部が補強されている |
| タンデムバー | |
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| 最初期タイプ バーのアールが緩やかである |
初期・後期タイプ センター部に穴が開いている |
| ポイントカバー | |
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| 初期タイプ 厚みが約22mmと薄い |
後期タイプ 厚みが約26mmと厚くなっており、内面補強なし |
| チェーンオイルタンク | |
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| 最初期タイプ ドレンボルトがタンクと同色 |
初期・Ｚ１Ａタイプ ドレンボルトが黒になる |
| リアブレーキ カムレバー | |
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| 最初期タイプ ボルトの差込方向がマニュアルP18(抜粋)写真と 同じ方向で、前から後ろにねじ込む |
初期・後期タイプ 後ろから前にねじ込むタイプ |
| キャブレター | |
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| 最初期タイプ マニュアルP11(抜粋)写真と同じでエアフィルター 側に縦リブがなく、チョークレバーに「ＯＮ」の刻印 が有るタイプ №1470 |
初期タイプ 縦リブ有り ドレンプラグ最初期と同様大きなタイプ №147 3 |
| カムチェーンテンショナー | |
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| 最初期タイプ 形が鉄砲型とかち○ぽこ型とか言います。 |
初期・後期タイプ 先端棒に補強が入っています。 |
| 燃料コック | |
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| 初期タイプ(最初期ではない) 上が黒コック（ただし再塗装したものです） 下が黒塗りされていない次のタイプ |
後期タイプ ツマミ部の構造が変わっています。 |
| ガソリンタンク | |
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| 初期タイプ エンブレムがショートピッチと呼ばれています。 （止めネジ間隔が12.2cm、タンク容量18L?） 内プレスタンク：プレス位置が内側に入っている。 |
後期タイプ エンブレムの止めネジ間隔が14cm。 A4以降は外プレスになります。 |
| ブリーザー レア情報 | |
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| 初期タイプ 「MADE IN JAPAN」 |
後期タイプ 「MAED IN JAPAN」 笑えます。カワサキの品質管理は・・・ |
| チェーンカバー | |
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| 初期タイプ まこっちさんに感謝（謎 |
後期タイプ リブがちょっとね |
| フロントチェーンカバー | |
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| 初期タイプ シフトパターンの刻印なし （車検は通りませんので、ペンで書きます） |
後期タイプ 刻印有り |
| ３ウエイジョイント | |
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| 初期タイプ 補強リブが細い |
後期タイプ 補強リブが太くなった |
| ヘッドボルト | |
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| 上 最初期タイプ 下 初期タイプ 初期より最初期は短い |
後期タイプ 下側が広がっている |
| 刻印シリーズ | |
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| フロントディスク板 和暦 昭和47年製（4○年もしくは5○年）の数字になります。 アルファベットは諸説があるが正確性に欠くため不明とします。 また、ちょっと書体が違うところも面白いですね・・・ |
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| スイングアーム 西暦 1972年11月製（刻印 2 11） |
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| トルクロッド 西暦 1972年12月製（刻印 2 12） |
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| 向い獅子キー | |
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| 上№751 下左№752 下右№753 左から純正角文字、純正丸文字、ドレミリプレイス |
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| 純正とリプレイスの違い ●大きさ：プラスチック部分がドレミの方がほんの少し大きく厚い ●長さ：全長がドレミの方が少し長い（ＰＭＣリプレイスはもっと長い） ●重さ：ドレミリプレイス：５ｇ、純正：７.５ｇ（これは持ってみると違いをはっきりと感じる） ●字体：写真参考 ●プラ部彫：ドレミリプレイスの方が獅子やKAWASAKIロゴのレリーフが浅い '75RSさん提供 |
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オイルパン |
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| 最初期タイプ ラビリンスがない |
初期・後期タイプ 3本のラビリンス付 |
まだまだつづくよ・・・
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